เพลาลอยและระบบเบรกระบบทำความเย็นและระบบไฟฟ้า

บทความนี้เป็นบทความชุดที่สองในสามบทความที่เน้นพื้นฐานของการทดสอบเครื่องวัดกระแสไฟฟ้า ในบทความแรกนี้ เครื่องยนต์ Dynamometer คืออะไร เราได้ตรวจสอบส่วนประกอบหลักของเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าของเครื่องยนต์เบรคและวิธีการทำงาน ในบทความนี้เราจะดูส่วนประกอบหลักของแชสซีไดนามิเตอร์เรียกอีกอย่างว่าไดโนเพลาลอยไดโนเป็นเครื่องมือที่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานวางยานพาหนะที่ควบคุมได้อย่างปลอดภัย ด้วยการใช้เพลาลอย

ส่วนประกอบหลักของระบบส่งกำลังของยานพาหนะรวมถึงเครื่องยนต์ระบบส่งกำลังและระบบดิฟเฟอเรนเชียลรวมถึงส่วนประกอบของยานพาหนะเช่นระบบเพลาลอยเบรกระบบทำความเย็นและระบบไฟฟ้า ข้อบกพร่องหรือข้อผิดพลาดในการประกอบเครื่องยนต์อาจถูกค้นพบก่อนที่ยานพาหนะจะถูกขับเคลื่อนและการประเมินสภาพการทำงานของเครื่องยนต์อย่างละเอียด โดยทั่วไปเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าคือการทดสอบคุณภาพเพลาลอยครั้งสุดท้ายก่อนนำรถเข้ารับบริการ

ระบบบ่งชี้แรงบิดชุดม้วนเพลาลอยของ Chassis มีหลากหลายขนาด

การก่อสร้างเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าของแชสซีนั้นมีส่วนประกอบหลักสามประการชุดม้วน, หน่วยดูดซับและระบบบ่งชี้แรงบิดชุดม้วนเพลาลอยของ Chassis มีหลากหลายขนาดขึ้นอยู่กับการใช้งาน เครื่องวัดกระแสไฟฟ้าของรถยนต์จะมีชุดม้วนเล็กลงในขณะที่รถบรรทุกขนาดใหญ่จะมีชุดใหญ่กว่า ชุดม้วนเพลาลอยเหล่านี้ถูกวางไว้ในเฟรมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษและเชื่อมต่อโดยตรงกับชุดวัดการดูดกลืนพลังงานหรือระบบขับเคลื่อนสายพาน เพลาลอยมีให้เลือกทั้งแบบคงที่และปรับความกว้างซึ่งสามารถรองรับฐานล้อที่หลากหลายสำหรับการทดสอบยานพาหนะหลายคันบนเครื่องเดียว

ลักษณะของโช้คเบรคน้ำเมื่อใช้ในแชสซีไดนามิเตอร์นั้นคล้ายกับเครื่องยนต์ไดนาโมมิเตอร์ นอกจากตัวดูดซับน้ำแล้วเพลาลอยของแชสซียังสามารถติดตั้งเพลาลอยด้วยกระแสวนและชุดการดูดซับกระแสสลับ ตัวดูดกระแสไฟวนนั้นใช้กระแสไฟฟ้าเพื่อสร้างภาระ เครื่องวัดกระแสไฟฟ้าวนวนนั้นต้องการแกนนำไฟฟ้าเพลาหรือแผ่นดิสก์ที่เคลื่อนที่ด้วยกระแสไฟฟ้าซึ่งเคลื่อนที่ผ่านสนามแม่เหล็กเพื่อสร้างความต้านทานต่อการเคลื่อนไหว

แม่เหล็กไฟฟ้าแบบแปรผันเพื่อเปลี่ยนความแรงของสนามแม่เหล็ก

มีให้เลือกทั้งแบบระบายความร้อนด้วยอากาศและแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวไดโอดแบบหมุนวนของ Eddy ให้อัตราตอบสนองที่รวดเร็ว โช้คกระแสไหลวนส่วนใหญ่ใช้ดิสก์เหล็กหล่อเพลาลอยคล้ายกับใบพัดจานเบรกของยานพาหนะและใช้แม่เหล็กไฟฟ้าแบบแปรผันเพื่อเปลี่ยนความแรงของสนามแม่เหล็กเพื่อควบคุมปริมาณการเบรกเช่นเดียวกับโช้คเบรคน้ำตัวเรือนของตัวดูดซับกระแสไหลวนนั้นถูกควบคุมโดยแขนแรงบิดภายในชุดตัวถังไดโนซึ่งเชื่อมต่อกับโหลดเซลล์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับการหมุนเวียนเพลาลอยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่เพียง แต่ให้ความช่วยเหลือในการนำล้อขับของยานพาหนะให้เร็วขึ้นและทำหน้าที่เป็นแชสซีขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ แต่สามารถดูดพลังงานจากฟังก์ชั่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ที่เสริมพลังเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าในทุกกรณีชุดดูดซับจะถูก จำกัด โดยใช้แขนบิดที่เชื่อมต่อกับโหลดเซลล์ เพลาลอยรถยนต์แรงที่ตัวสเตอร์เตอร์พยายามหมุนถูกวัดโดยโหลดเซลล์ โดยการวัดระยะห่างจากแขนทอร์กถึงแกนของโช้คอัพสามารถวัดปริมาณแรงบิดได้

Comments are closed.